年末车市存不确定性，部分新能源品牌悄然跟着特斯拉降价
作者：肖逸思\n\n 11月18日晚上，上海闵行一抢手商圈人潮汹涌，进口乃至需求排队验码才干进入，而坐落进口处的华为店内的新车却鲜有人驻足观看。\n\n “有现车，问界M5现在尾款可直降8000元。”华为店内的问界出售人员告知榜首财经记者，别的，原先选配外观色彩、内饰色彩、HUD、20寸轮毂各要加收6000元，而现在悉数限时免费，这部分归纳下来又优惠了2.4万元。\n\n 跟着10月24日特斯拉打响降价的榜首枪后，问界被以为是榜首家跟从的新能源品牌。其时有音讯称，问界品牌旗下M5及M7车型均已开端降价促销，付尾款时可直接减免8000元，但华为方面回应称，这是对部分现车车型购买用户一致赠送价值8000元的稳妥。\n\n\n 不只是问界，小鹏轿车也曾否认了“降价”的说法，但在记者的实践造访中，小鹏的G3i、P5、P7车型尾款均有不同程度的减免，其间G3i和P7最高可减2万元，P5多个版别均可减免1.4万元。别的，部分库存车辆还有特别优惠。\n\n 年末本来是轿车销量旺季，但记者造访的多家新能源品牌门店过程中发现，车辆降价、现车出售、权益补助、敦促下定等状况普遍存在。\n\n 部分新势力降价促销\n\n 近期，新能源轿车行业被各种降价信息充满着。\n\n 除上述所发问界和小鹏外，11月16日，零跑也紧迫调整了C01全车系的C端促销方针。除了原有的1万元的选装包优惠，零跑C01车型新增了1万元的“上牌返现劵”。该活动将延续到本月底。这是零跑在11月第2次调整优惠方针。从11月1日到11月13日，零跑曾推出了“C11减12000元，T03减3000元”的活动。\n\n 别的，有音讯称，蔚来SUV(ES7在外)现车也呈现了降价，其间ES6运动、EC6运动APP价格直降1.8万元现金，这两款车型的功能版则是直降3万元现金，ES8全系车型APP价格直降3.4万元现金。\n\n 历来被视为业界风向标的特斯拉则是在10月24日率先在6连涨后宣告降价，国产Model3和ModelY此次降价起伏在1.4万~3.7万元，Model Y后轮驱动版下调至28.89万元，从头回归到30万元以下的价格。随后，特斯拉又在11月8日宣告推出稳妥方面的让利方针。11月8日至11月30日，购买现车及协作稳妥机构车险组合并如期完结提车的车主，可享用8000元的稳妥补助；12月份车主则可享用4000元的稳妥补助。\n\n 这和此前新能源轿车价格普涨之势构成了鲜明对比。现在，动力电池首要原材料之一的碳酸锂价格继续创新高，打破了60万元/吨，并且年末正值新能源轿车出售旺季，再叠加“国补”行将退坡的档口，按理来说此刻新能源轿车不应该降价，但为何不少车企挑选“降价促销”？\n\n 这和10月新能源轿车出售的降温直接相关。据乘联会数据，10月全国新能源乘用车零售销量到达55.6万辆，环比下降了9%。近几个月来，新能源车增速在继续放缓，本年6月~10月，新能源乘用车批发销量同比增速分别为141.4%、123.7%、103.9%、94.9%、87%。\n\n 小鹏上海一位出售人员向记者表明，此前小鹏销量现已呈现了显着的下滑，产值大于销量的状况导致了现车的增多，现车降价能够影响顾客的购买欲，也能够协助小鹏年末冲销量。\n\n 数据显现，到本年10月，小鹏本年已接连4个月呈现销量环比下滑，特别10月份，小鹏轿车交给量仅5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。不止小鹏，零跑10月交给量也仅7026辆，环比下降了36.4%，现已接连2个月呈现环比下降。\n\n 别的一个导致这些车企降价的要素是订单储备量的下滑。全国轿车消费服务平台车fans创始人孙少军向榜首财经记者表明，从近几个月的终端状况来看，部分新能源车企的进店量和订单储备量呈现了显着下滑，而关于按订单出产的新能源车企而言，订单储备量便是生死线。\n\n 记者了解到，即使是在本年8月声称具有50万订单的比亚迪，上海区域部分车型也开端有了现车，如宋Plus DM-i。不过，比较造车新势力，记者在造访中发现，部分自主新能源品牌价格仍较为坚硬，如比亚迪、长安深蓝。\n\n 至于是否会呈现大规模的新能源轿车降价潮，乘联会秘书长崔东树以为，本年年末不只不会呈现大范围的新能源车降价潮，反而有或许呈现一轮涨价潮，因为下一年新能源“国补”行将退出，车企降价之后，若到时再涨价，反而会处于被迫方位，不利于出售的展开。\n\n 不过，崔东树也说到，现在尽管干流商场出售较好，可是新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的应战，在销量方面大幅承压。他表明，这些品牌需求及时采纳集客和促销办法，会推出小型优惠活动，但不会呈现大范围的降价行为。\n\n 需求提早开释\n\n 长度约18公里的中春路是上海轿车经销商聚集地之一。仅在中春路和北松公路的穿插路口，就有吉祥、长安、五菱宝骏、一汽飞跃等多家出售店。\n\n 11月19日下午两点，一汽飞跃店里门可罗雀，吉祥、长安等干流品牌也只要一两批客户一起在店。吉祥直营店的王俊(化名)刚吃完午饭，在此之前他才完结上午的客户接待工作，下午简直闲下来了。\n\n “现在本就归于购车旺季，所以生意只能说‘还好’，跟上一年年末必定无法比。”王俊向记者表明，一般来说，年末店内会迎来一波购车热潮，首要是一些务工人员买车回家春节，本年这些购车人群少了。\n\n 以往每年从“金九银十”开端，特别是最终一个季度，车市一般都会进入继续升温的阶段。不过，本年下半年，跟着疫情期间需求开释、燃油车购置税折半方针等许多要素一起影响，许多购车需求提早得到了开释。全国车市“金九银十”均成色缺乏。乘联会表明，前期积压的消费能量在6、7、8月开释完结，构成6~8月的平稳走势，9~10月商场低于预期。\n\n “金九银十”低于预期，不少车企将目光放到了11月、12月。中汽协副秘书长陈士华表明，“估计11月和12月会迎来一波消费顶峰，全年轿车产销量打破2700万辆问题不大。”\n\n 不过，乘联会方面指出，因为近期各地疫情反弹，经销商闭店的份额在上升，商场展厅流量和订单状况呈现较大影响，年末轿车消费需求开释呈现必定危险和不确定。据乘联会最新数据显现，11月1~13日，全国乘用车商场零售49.1万辆，同比上一年下降11%，较上月同期下降8%。\n\n 关于下一年我国轿车商场，中信证券近来发布的研报估计，销量有望到达2800万辆，同比增加1.5%，其间乘用车销量为2365万辆，同比下滑2%，商用车销量为435万辆，同比增加26.4%。2023年全年新能源轿车销量估计约到达900万辆，同比增加31%。 【修改:邵婉云】
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